之前就據傳中和烘爐地是一條很硬的路線，騎車騎那麼久，到現在還沒去騎過一次，總覺得中和又沒有靠近什麼大山，路線再怎麼挑戰，大概也不會非常困難，應該只能算是小品。週五晚上臨時跟振仰聊起，就決定週六早上來騎這條路線，再約了小胖，我們一行三人，就來品嚐一下這個「小點心」吧！

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五六年前開始騎車時，幾乎是每天騎車上下班，因此養成了每日看天氣預報的習慣，不過常看氣象預報的人也知道，中央氣象局的預報並不是很準確， 有時候出門前看降雨機率只有20-30%，騎車出門反而遇上下雨，更扯的是回家上網看降雨機率已經調到40-50%了，氣溫預估的也不太準確，尤其是在冬天的時候，有時候感覺比預估的氣溫高了許多，以至於穿太多衣服騎車。不過久病成良醫，漸漸也可以抓到看氣象預報的訣竅，雖然當然不可能說是百分之百知道天氣會如何，不過至少可以修正從新聞、氣象預報中所得到資訊的誤差，使自己對於即將騎車當天天氣有所預備。

首先看中央氣象局 預報有幾個基本原則及觀念：

1.降雨機率有可能誤差正負10-20%，氣溫有可能誤差正負2-5度。

我不知道為什麼氣象局的預報每次預估低降雨率時，突然遇上下雨，它的降雨機率就「修正」至比較符合「正常」的機率，這樣令人比較沒有信任感，因為會覺得現在看到的降雨機率，反正明天此時也有可能會不太一樣，所以看看就好...，
大致上可以分成三個區間，
30%以下，基本上短程騎車幾乎可以當作是沒下雨了，不過需要以其他數據來輔助判斷（後面會提到）
30-60%，這個是最令人尷尬的區間，因為無法判斷是毛毛雨還是傾盆大雨
60%以上，這個可以直接就認定百分之百下雨了

至於騎車時所感受到的氣溫變化會比一般人明顯，舉例來說，預報最高溫只有20度，但是在太陽光下以及運動時體溫上升，很可能感受到實際有25度，最低溫如果遇上下過雨後，濕氣蒸發會使得溫度再低上兩三度。

2.越近的越準確，越遠的就當作參考用的嘍！
3.山區比平地容易下雨，上山每上升100公尺，氣溫減低0.6度。（這個應該是國中生就知道的）

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五分山號稱北台灣秋冬最美的單車路線之一，這次趁老婆帶小孩回南部一週，把握暫時回覆單身生活的機會，雖然之前已經騎過一次五分山，不過想再看一次秋冬之際的五分山，便約了大家一起來騎這條路線。今年除了騎南橫之外，完全沒有單日騎乘超過50公里，偶爾騎上班，上次假日騎比較長一點，就是九月時騎了中社路及劍南路，也不過40公里。我還建議參加的人，最好有日騎50公里以上的經驗，大概還我還停留在上次騎五分山 美好的記憶中，我又不知死活地騎上很久沒騎的公路車，加上週五晚上起冷氣團南下，所有條件綜合起來，已經預先宣告了這次2008年年終約騎會有個難忘的回憶。

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"如果你不打算買這樣的袋鼠椅,千萬別讓你的孩子試坐, 一般來說 ,他會哭鬧的吵著要......"

這是WeeRide袋鼠椅台灣官方網站上的標語，之前在網路上看到這款兒童自行車座椅時，當時台灣還沒有代理商，只能透過朋友從國外購買後攜帶回來，比起一般自行車兒童座椅，無論是快拆式、固定在貨架式的，價格幾乎貴上了兩三倍以上，不過看了示範的影片後，的確它的安全性、舒適度是其他兒童座椅所無法比擬的。後來在網路跟上第一批的團購，幸運地拿到了這款袋鼠椅，目前台灣已有官方的代理商 可以購買，已不需要託人去國外買回來了。

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