讓他們都看到-宜蘭單車行

這是維民規劃的公益活動 ，騎單車到宜蘭，為宜蘭縣聽障者聲暉協會募款，可以幫助宜蘭的聽障朋友可以到台北參加九月份的台北聽障奧運會。我趁著這次機會，順便練習一下長途騎乘的體力，為了八月底北中橫的旅程，好好檢驗一下自己的體力恢復狀況，另外將登山車換上了1.25的光頭胎，此行也順便來測試一下換胎的前後差異。



之前有參加好幾次天人帶隊的1919愛走動環島活動的陪騎，我自己也知道這種單車活動，宣傳公益的意義大於騎車練體力，第一天走濱海到宜蘭，大概時速都只有20左右，不過在太陽底下騎車，體力流失得很快，與這陣子單純夜騎墳墓山的練習不同，也可以實際體驗一下接下來北中橫白天騎車時的景況。

台北到福隆路線圖

台北到福隆高度坡度圖

早上沿著忠孝東路走到汐止、基隆才接上濱海公路，因為大多都是在市區，因此速度不快，接上濱海後才比較順，由於我是押後，所以也沒有太快，一點也沒有感受到光投胎的威力。中午在福隆休息，第一次來到福隆，看起來規劃得不錯，觀光客很多，到處都是腳踏車出租店，沿著車站附近有好幾條單車道，搭配原本在賣的福隆火車便當，的確是一個假日休閒景點。



下午從福隆要騎到宜蘭，感謝冰店老闆的指引，我們走車站左側的單車道，直接穿過隧道接上濱海公路，不但少了近十公里的路，而且在隧道中可以躲過太陽的照射，暑氣大消。接上濱海後換我領騎，此時可以感受到光頭胎的加速，雖然無法與公路車的速度相提並論，不過在濱海公路近乎平坦的路段，時速大概都可以維持在30公里上下，大概五點初我們就騎到了宜蘭市。

福隆到宜蘭路線圖

福隆到宜蘭高度坡度圖

第一次走濱海公路到宜蘭，之前只有走過基隆往北海岸的另一段濱海公路，發現砂石車實在是太太太多了，假若你要騎單車到宜蘭，濱海公路應該是最不推薦的路線，不僅危險，而且風沙很大，如果真的要騎單車玩北海岸，可以採4+2或是搭乘火車的方式，到幾個景點租單車即可。

宜蘭到台北，北宜公路路線圖

宜蘭到台北，北宜公路高度坡度圖

第二天由於下午還有事，必須先回台北，所以就加碼獨自走北宜騎回台北，可以完全測試自己爬坡的體力了，北宜公路的缺點就是重型機車多，但再怎麼多，也不會比濱海公路上的砂石車多，假如不要大喇喇的騎在馬路中線，應該很難被撞，不過沿途我就看到三起重車的車禍，都是彎道衝到對向車道去撞車。北宜公路的坡度實際上不陡，大概最多6-7%，還不到「險」升或降的地步，不過久沒騎長距離上坡， 自己一個人騎就有點辛苦，大概花了四個半小時回到台北。還好在騎北中橫前，有來騎一趟北宜公路，可以提前適應白天爬山路的感覺，但是此行手腳都被曬到脫皮，記得以前這樣騎都不會怎麼樣，可能現在紫外線比較強，比較需要做好防曬，避免被曬傷。

維民的「讓他們都看到」公益活動： http://www.wretch.cc/blog/mikeaqua/22496042
此行的相簿：http://photo.bruce.tw/20090815/index.html
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