今年的下半年，從花東騎車回來之後，因為忙就很少更新文章了，也蠻久沒有騎車，看著訪客人數在這種情況下，靜悄悄地突破60萬人次，期望明年可以去騎一些新的路線吧！預祝大家新的一年，心想事成！
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鐵馬日記
花東山海四日行（二）
第二天就是此行的重頭戲─花蓮193縣道、玉長公路，193縣道號稱全台最長的縣道，從花蓮大橋開始一直到玉里，近90公里，是除了海岸公路台11線、花東縱谷台9線外，另外一條縱貫花蓮南北的公路，因為路小且沿路並沒有商家，大概唯一的景點就是花蓮自強外役監獄，平時人車稀少，非常適合騎乘單車，後來幾個花東中長途的賽事，都改在193舉辦。之前參加了三年了花東賽，卻從未騎過193縣道，此趟騎來，體會不同於省道上的風光，頗有在自然河濱單車道上騎乘的滋味。
單車阿龍
阿龍是2003年剛開始騎車時認識的車店老闆，剛開始只是要買個單車手套而已，因為住在萬隆，就找到附近在興隆路上的捷安特長春車店，幸運地遇到了阿龍。外觀看起來老舊的車店，大概只會有門口的捷安特招牌吸引人，其實對面還有另外一家車行。很傳統地老店，從阿龍的父親就開始經營了，當時一看就知道我們是剛入門的菜鳥，當時單車相關資訊不像是現在那麼容易在網路上取得，阿龍並不會是因為你是第一次來的顧客，價格就隨便報，或是推薦你不適合的商品。阿龍不管是什麼樣的顧客，都是一樣的有禮貌，雖然常常都是很忙的狀態，但是跟你說話時，始終是認真聆聽、思索你的需求的表情，有時候只是想看看，他還是會從高掛在車架上的單車拿下來給你看，最後即使不買，他還是會說謝謝，如果有其他的問題一樣可以問他，讓人感覺到很窩心。
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花東山海四日行（一）
此趟行程原本規劃我和振仰、小朱三人用攜車袋裝單車搭火車到花蓮， 其他人開汽車往返，後來多借到了一台汽車，因此最後是開了三台汽車，行程規劃上也比較彈性。不過因為借來的攜車架裝不上去，所以我和小朱都改騎T3，摺疊起來與振仰的小徑剛好可以放入汽車最後一排的空間內。即使有了北宜高速公路，從台北開往花蓮還是覺得很遠，中途又遇到蘇花公路管制通行，最後一天從台東直接開回台北，更是覺得如此。
最古老的自行車比賽
上週日在英國的Knutsford舉辦了十年一次的最古老的自行車比賽，參賽的單車叫做「penny farthing」，追溯到十九世紀中葉，西元1871年，由James Starley發明的，被認為是自行車工業之父，沒有鏈條，前後由一個大輪子加上一個小輪子所組成，因此名字是當時面值最大錢幣和最小錢幣的組合。今年是第四屆，比賽賽程每圈一公里，一共進行3個小時，比到最後誰騎過的圈數最多。過程中，騎士可以輪班替換，也可以一個人從頭騎到底。
真是有趣的比賽，賽道上，大人、孩子你追我趕，場面非常熱鬧，在Knutsford還有一個Penny Farthing Museum，用來紀念James Starley，以及收藏相關penny farthing的事物。以下是比賽時的影片，看起來很有趣，但是我想之前如果沒有練習過，可能根本騎不快也騎不好吧！
ps.如果十年才辦一次，這樣我們2020年的時候，組隊去參加好了！
花東山海四日行-行前規劃篇
每年都會辦一次較長程的單車旅行，08年的南橫逆旅，09年的北中橫，今年就想來個口味比較清淡一點的，再一次回到花東。花東其實騎過很多次，之前連續三年參加花東賽，第一天從花蓮走海岸線到台東，第二天從台東騎花東縱谷回到花蓮，三次下來，對於許多路段都有特別的印象，我還記得在這些路上與誰奮力踏著踏板前進，其中有烈日，也有大雨。不過因為是比賽，我並沒有仔細地去欣賞花東的山海之美，這次規劃的行程其實很輕鬆，一來可以用更緩慢的節奏來看看這個地方的風景，二來媽媽孩子們也不需要趕車似的一直追著我們單車跑，因此出發前只有騎過幾次墳墓山而已，連老婆看了規劃行程，都說今年怎麼那麼混，不過出乎意料之外的，這四天的行程發現了許多驚喜。
兩人總比一人好－KHS臘腸狗號
以前對於協力車的印象，停留在河濱公園租車站那種騎不快的淑女車改裝而成的雙人協力車，騎不久也騎不長，其實國外已有不少可以當作長途旅行的雙人協力車，台灣應該是銷路不佳，所以在市面上極少看見。自從近幾年單車熱起來，就有不少原本外銷的協力車在台灣開始販售，KHS也推出了臘腸狗號，我想應該是先試試看市場水溫，並沒有特別推廣，一般在店面不見得可以看到這台車。因為在校長的部落格上看到可以租借，想跟老婆一起騎車去烏來，來試試這台臘腸狗號的性能吧！
Biking Talk年終聚餐
自從有了小孩之後，就比較少跟大家一起騎車了，有時還蠻懷念起幾乎每個週末都跑去騎車的日子，那個時候騎個一百公里好像到巷口的7-11般頻繁。雖然大家現在比較少一起出來騎車，不過久久就會辦一次Biking Talk ，大夥可以聚聚，剛好與Robin在線上遇到，趁著金章從大陸回台灣過年，就找大家一起出來吃吃喝喝吧！
就感心的KHS回娘家
之前對於KHS原廠售後服務不錯的評價風聞已久，幾次「回娘家」的活動一公布在校長的部落格 ，沒多久名額就被搶光了，這次一看到消息，就馬上報名了，想來看看傳說中的「回娘家」活動。校長說回娘家時父母總會拿出最好的款待嫁出去的女兒，我想他要讓車友帶著KHS的單車回到原廠就是可以體會到這樣的感受，他開玩笑得說，雖然現在節能減碳，沒有大魚大肉，不過也會有不少的好料。相較於國內其他單車廠商， KHS與使用者的互動算是非常多，從一般的單車騎乘活動、飛輪教室、 曲道練習、車輛健檢等，校長推廣單車騎乘安全的觀念更是不虞餘力。老婆說這群五六十歲的人，都是公司的高階主管，如果不是對於單車的熱愛，才會在假日來幫車友上課，與車友互動，分享他們的經驗，我想他們一定很樂在其中吧！
看天騎車Ⅱ
上一次的看天騎車 談到看氣象預報來預測騎車當天的天氣，其實以台灣的氣候來說，大部分的時間都是很適合騎車的。現在的冬天跟以前比起來，似乎已經變成了暖冬，有時熱到有點像是夏天，不過寒流來時，卻又像原本的寒冬，所以在冬天騎車，往往氣候是決定是否成行的最大因素，寒流一來，熱門單車景點大概都是門可羅雀。從去年年底開始，在振仰的邀約下開始晨騎，晨騎相較夜騎，對於兩個孩子的我來說，比較沒有壓力，不需要帶著老婆要哄兩個小孩睡覺的怨念出門，清晨出門騎完回家，老婆小孩都還在睡，還可順便帶個早餐給他們，真是完美的計畫啊！我們都是騎六張犁墳墓山，從六張犁饅頭店崇德街入口進入，騎至最高點，大約近五公里的爬坡，來回十公里，大約三十分鐘左右，回到家大概才七點初。冬天清晨 的正常溫度大概是15度上下，這個溫度騎車非常舒服，雖然是爬坡，並不會騎到滿頭大汗。不過當寒流來的時候，15度大概就是室內的溫度了，要從枕頭山爬起 來就變成是很挑戰的一件事了。
