上一次的看天騎車 談到看氣象預報來預測騎車當天的天氣，其實以台灣的氣候來說，大部分的時間都是很適合騎車的。現在的冬天跟以前比起來，似乎已經變成了暖冬，有時熱到有點像是夏天，不過寒流來時，卻又像原本的寒冬，所以在冬天騎車，往往氣候是決定是否成行的最大因素，寒流一來，熱門單車景點大概都是門可羅雀。從去年年底開始，在振仰的邀約下開始晨騎，晨騎相較夜騎，對於兩個孩子的我來說，比較沒有壓力，不需要帶著老婆要哄兩個小孩睡覺的怨念出門，清晨出門騎完回家，老婆小孩都還在睡，還可順便帶個早餐給他們，真是完美的計畫啊！我們都是騎六張犁墳墓山，從六張犁饅頭店崇德街入口進入，騎至最高點，大約近五公里的爬坡，來回十公里，大約三十分鐘左右，回到家大概才七點初。冬天清晨 的正常溫度大概是15度上下，這個溫度騎車非常舒服，雖然是爬坡，並不會騎到滿頭大汗。不過當寒流來的時候，15度大概就是室內的溫度了，要從枕頭山爬起 來就變成是很挑戰的一件事了。

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通常過年春節時北部的天氣都不佳，不是寒流，就是冷鋒，回到中南部的老家時，卻是暖暖的冬陽，微微的煦風，真是騎車的好天氣，不過今年帶著兩個小孩，再也不能跟去年一樣還帶一台單車南下，再一路騎回台北來。近半年自從弟弟出生後，騎車的頻率就減低很多，算算大概平均一個月出去騎一次而已，而且大都是早上六點出門，十點之前就要回到家的「晨騎」。 看來這樣的情形大概還要等小孩子大一點之後才有可能改變，過年前就想利用年終買台訓練台，至少不能出門騎車，偶爾在院子騎騎，過過乾癮。

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五六年前開始騎車時，幾乎是每天騎車上下班，因此養成了每日看天氣預報的習慣，不過常看氣象預報的人也知道，中央氣象局的預報並不是很準確， 有時候出門前看降雨機率只有20-30%，騎車出門反而遇上下雨，更扯的是回家上網看降雨機率已經調到40-50%了，氣溫預估的也不太準確，尤其是在冬天的時候，有時候感覺比預估的氣溫高了許多，以至於穿太多衣服騎車。不過久病成良醫，漸漸也可以抓到看氣象預報的訣竅，雖然當然不可能說是百分之百知道天氣會如何，不過至少可以修正從新聞、氣象預報中所得到資訊的誤差，使自己對於即將騎車當天天氣有所預備。

首先看中央氣象局 預報有幾個基本原則及觀念：

1.降雨機率有可能誤差正負10-20%，氣溫有可能誤差正負2-5度。

我不知道為什麼氣象局的預報每次預估低降雨率時，突然遇上下雨，它的降雨機率就「修正」至比較符合「正常」的機率，這樣令人比較沒有信任感，因為會覺得現在看到的降雨機率，反正明天此時也有可能會不太一樣，所以看看就好...，
大致上可以分成三個區間，
30%以下，基本上短程騎車幾乎可以當作是沒下雨了，不過需要以其他數據來輔助判斷（後面會提到）
30-60%，這個是最令人尷尬的區間，因為無法判斷是毛毛雨還是傾盆大雨
60%以上，這個可以直接就認定百分之百下雨了

至於騎車時所感受到的氣溫變化會比一般人明顯，舉例來說，預報最高溫只有20度，但是在太陽光下以及運動時體溫上升，很可能感受到實際有25度，最低溫如果遇上下過雨後，濕氣蒸發會使得溫度再低上兩三度。

2.越近的越準確，越遠的就當作參考用的嘍！
3.山區比平地容易下雨，上山每上升100公尺，氣溫減低0.6度。（這個應該是國中生就知道的）

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繼上次被拉去參加雙溪二鐵 後，昨天晚上有位朋友打電話給我，問我有沒有興趣參加12/21就是後天ING馬拉松的半馬賽程，因為他臨時有事，無法參加，心想不要浪費報名費，他覺得以我平常騎單車動輒數十公里以上的體力，即時在完全沒有練習的狀況下，跑個21公里應該是可以應付。但是自己狀況自己知，真的有那麼容易嗎？

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上坡騎乘：身體重心向前移

上坡除了要提早於適當時機進行變速外，因為低速檔低快速的踩踏，常使得前輪浮起而
喪失平衡，短坡可站起來騎抽車，爬較陡的坡時必須將身體重心向前移、雙手彎曲上半
身儘量前傾，來降低騎乘的角度，但上半身不要花太多力氣，以節省體力，踩踏還是儘
量維持60以上迴轉速。站立抽車時也儘量維持50~60高轉速。

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