之前對於KHS原廠售後服務不錯的評價風聞已久，幾次「回娘家」的活動一公布在校長的部落格 ，沒多久名額就被搶光了，這次一看到消息，就馬上報名了，想來看看傳說中的「回娘家」活動。校長說回娘家時父母總會拿出最好的款待嫁出去的女兒，我想他要讓車友帶著KHS的單車回到原廠就是可以體會到這樣的感受，他開玩笑得說，雖然現在節能減碳，沒有大魚大肉，不過也會有不少的好料。相較於國內其他單車廠商， KHS與使用者的互動算是非常多，從一般的單車騎乘活動、飛輪教室、 曲道練習、車輛健檢等，校長推廣單車騎乘安全的觀念更是不虞餘力。老婆說這群五六十歲的人，都是公司的高階主管，如果不是對於單車的熱愛，才會在假日來幫車友上課，與車友互動，分享他們的經驗，我想他們一定很樂在其中吧！

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這次介紹的是Ventura Transport 27，是利宇國際 的車子，這家公司的車子之前多是幫別人代工或外銷國外，所以在台灣並不是那麼多人聽過，市面上也比較難看到這個品牌，像是之前Costco的小摺即是此公司的產品。08年大概是台灣一窩瘋小摺的頂點，很多原本只做外銷的公司，開始將產品在國內上市，VT27大概就是這個時候推出的，應該是該公司拿來測試市場水溫的車種。

之前KHS「未漲價前」的T2、T3 系列算是市場上CP值最高的摺疊車種，去年初開始漲價以及市場供貨量嚴重不足的情況下，VT27的推出，以預購只要一萬二，可以買到擁有KHS變速、Dahon車架的小摺，在當時可掀起了一波搶購的熱潮，因為一開始北部只在板橋的某家車行單獨銷售，光是預購的數量，就搞得人仰馬翻，在Mobile01吵得風風雨雨，其實不是車子不好，只是行銷方式有錯，一般傳統的車店，實在很難應付突然大量的訂單，在現在消費者意識高漲的年代，很容易有小細節沒注意到，就造成怨聲載道，自此之後，許多家不管是獨創的「名牌小摺」或是仿冒的「山寨小摺」都冒上水面，打破原本KHS一家獨大的局面。

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這次介紹的是Giant的折疊車FD-17s，今年的母親節想送我媽一台折疊車，期望是好折、至少是雙盤，因為我媽會拿來騎八卦山，雖然以她的腳力，我覺得就算是單速，應該也騎得上去吧！原本預定是KHS T2，不過現在訂大概還要等一兩個月才會拿到車，加上T2又是公路胎，我怕我媽下坡衝太快。後來，考慮從大陸買Dahon Speed P8回來改雙盤，但是這樣全部加起來的費用大概就已經可以買一台T3了，最後跑去問長春的阿龍，他建議我買Gaint的FD-17s來改雙盤，雖然比起T2、T3來說，好買許多，不過大概也等了快一個月的時間，看來現在要買小折真的要有點耐心。

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最近一年多自行車運動開始盛行起來，不知是媒體炒作，還是真的大家開始注重休閒生活，在路上騎自行車的人多了起來，自行車店的生意應該好到不行，尤 以折疊車或小徑車賣得最好，缺貨程度大概媲美去年的當紅商品Wii、EeePC。小車種在自行車賣得特別的好，我想大概可以歸納出以下幾種原因：

1.住家空間小， 往往購入第一台車會最先考量的因素，畢竟上萬塊的單車總不能放在外面讓他吹風淋雨，大車搬上搬下較不容易，折疊車一折佔用空間較少。
2.第二台車，就像是EeePC打的訴求，標榜是可以當作第二台電腦一樣，大車、小車各有不同的騎乘優勢， 隨時可以看心情、路線騎哪一台車出門。
3.攜帶方便，放在汽車後座，大車不是要用攜車架，就是要拆前後輪，小車可以較輕鬆的放進去。搭乘大眾運輸工具，用攜車袋也較容易攜帶。
4.買給另一半的車，小車對於女孩子而言，上手比較沒有門檻，另外小巧的外型，較輕的車身，也比較容易被接受。

不過也提醒一下想要入手小徑車的朋友，有幾個迷思在下手之前要先注意的：
1.它雖然小，但是實際上還是有一定的體積，折起來可能不一定小到可以隨意「塞」到任何地方，重量也不會非常方便可以提在手上快跑，建議買車之前還是看一下實車親自折疊手提看看。
2.雖然廠商都是號稱幾秒折疊，有多容易收合，但是實際上，還是如前一點，當場自己折一次才算數。
3.基本上小輪車大多有騎乘者「體重」上的限制， 也不是說超過了騎了就會爆胎，只是會較快縮短車架零件的壽命。
4.各家廠牌的車架大小不同，不像大車有不同尺寸的車架可以選擇，小徑車的車架多是固定的，因此購買前先注意一下適合的身高。
5.變速多，不一定就會比較好，記住人的力量才會決定單車的力量， 不同的車用在不同的用途，找到適合你的車架、顏色的小徑車才是一台好車。

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