這次介紹的是Giant的折疊車FD-17s，今年的母親節想送我媽一台折疊車，期望是好折、至少是雙盤，因為我媽會拿來騎八卦山，雖然以她的腳力，我覺得就算是單速，應該也騎得上去吧！原本預定是KHS T2，不過現在訂大概還要等一兩個月才會拿到車，加上T2又是公路胎，我怕我媽下坡衝太快。後來，考慮從大陸買Dahon Speed P8回來改雙盤，但是這樣全部加起來的費用大概就已經可以買一台T3了，最後跑去問長春的阿龍，他建議我買Gaint的FD-17s來改雙盤，雖然比起T2、T3來說，好買許多，不過大概也等了快一個月的時間，看來現在要買小折真的要有點耐心。
去年第一次在傑安特直營店看到FD-17s時，第一眼的感覺是， 「單避震前叉不是cannondale的專利嗎？ 」後來仔細一瞧，原來只有單前叉，並沒有避震，但是這樣似乎還是有點仿冒的嫌疑…，不過兩者價格倒是差很多啦！
設計前後叉都是單根，一來有設計感，看起來很炫，二來減輕重量，另外兩邊都減少前後叉的體積，折疊起來之後非常的平整，雖然號稱Dahon的車架是折疊車 中折疊性相當好的，不過就我折疊過KHS、Dahon、Birdy、Oyama的車子，我覺得FD-17s這台車真的是太好折了，比起每次折T3還要零零 落落的綁東綁西，甚至我覺得比Dahon的車子折得還平整，這點對於女孩子或是老人家而言，可是大大的加分啊！
因為我媽還會拿去騎八卦山，所以幫他改成雙盤53/39T、14速，他原本騎的是登山車，大部分騎登山車的人都有一種迷思，就是變速越多越好，但是實際上 我們平常在騎的時候，大概都是變某些檔位而已，配上公路車的雙盤，小徑車的輪子，平路加速、山地爬坡，14速其實已經綽綽有餘了，就像是校長當初也是認為 T2已經足夠應付所有的路面，但是大家總是覺得3盤總比2盤好，貴了兩千多，爽度增加許多，所以才會一窩峰地買T3。
我拿到車之後，騎了一趟中社路，後面 又往前騎了一小段的off-road，全程還是可以用大盤騎上去，下坡時因為1.75的寬胎，反而比T3公路胎穩定許多，很像在騎登山車，我媽騎了之後也 是覺得比登山車好騎很多，用大盤一樣可以騎上八卦山去。
歸納這台車的優點有造型特殊，單前後叉，因此減輕重量，折疊平整，換成53T的大盤，平路還是可以很輕鬆的維持在時速25公里以上，寬胎可以應付大部分的 路面，下坡時也比較不會小徑車不穩的現象，對於一般人入門折疊車而言，算是一個很不錯的選擇。
講完優點，來講缺點了，因為是單前後叉，車架特殊，因此改車 麻煩，無法用一般單車的零件互換，另外一個很大的詬病就是煞車，大概傑安特認為買這台車的人都是騎河濱公園，時速不會超過20公里吧！原廠的夾器與皮煞車 幾乎沒辦法，應該說一定不可能做到緊急煞車的動作，另外煞車皮也常會磨到輪框而需要做調整，我買來改車直接就將煞車皮換成Kool Stop了，下坡都可以煞得住，不過當站起來抽車或爬坡時，會因為左右搖擺而造成輪組稍稍偏移而磨到煞車，產生聲音，這個就很惱人了。
看來要連夾器也一起 換掉才能解決，我不確定這台車是否是傑安特自行研發的規格，如果是的話，發明這個夾器的人，應該抓起來打屁股才對，生產了一個車友會直接換掉的東西，我覺 得煞車是這台車很嚴重的一個缺點，聽說今年的新款會改良這個問題，買到舊款的人，目前便宜的C夾大概幾百元，就只能自力救濟了。
