【六張犁車友吃喝相招】921 車友來做伙

Dear 六張犁車友們:
許久沒跟大傢伙見面,有些人的面孔都快忘掉了~ 😛
趁著維民剛環島回來,記憶猶新的時候,抓他來分享一些心得跟撇步,
當然最重要的是想跟大家敘敘舊囉~ d(^__^)b

時間地點如下,想來的別忘記點入報名網址,歡迎攜伴,
記得,當天有 Dress Code 喔!

主題:Biker 長征安怎行
當日流程:
2:00-3:00 《新出爐環島猛男》維民楊 – 血淚分享
3:00-4:00 《Biker 長征甘苦談》讓各位驃騎男女隨性經驗交流
                 (譬如:如何挑座墊、夏天如何散熱、冬天如何保暖、最慘痛的長征經驗、最嚮往的一條行程…)
4:00- ?:??《Biker 隨意行》要再哈啦或是相招去騎個什麼地方,都隨意啦~^__^

參加人數:20 人為限
參加費用: (不要懷疑,Biker 就是要節能減碳抗通膨滴)
聯絡人:振仰、Bruce

※※※※※ Dress code ※※※※※
當天服飾,請至少有一樣東西跟單車有關
(沒有任何單車用品的,帶把六角起子也行,修車總要工具嘛~~:p)

※※※※※※※※※※※※※※※

時間:
9/21(日) 下午2:00-5:00
地點:
【異想花園】花藝咖啡館 地址:
北市忠孝東路五段71巷12弄11號 <地圖>(市政府捷運站4號出口附近)

報名方式:請至以下連結上網報名,只限二十人喔。
http://spreadsheets.google.com/viewform?key=p0ZCAcxW5UA2Ut0QKXx4aWg

0968-181-557
振仰

080809_雙騎共探九芎城 (就是宜蘭市啦~)

一個多月前,

想說愛駒小黑龍入手三個月也騎了七百多公里,

體力腳力練得差不多,該是挑戰點長途的時候了,

但是,該選哪兒呢?

好容易鼓起勇氣 (其實是衝動~:P),

打算一個人騎北宜過到宜蘭看看,

Hans 聞訊, 和牽手參詳一番,馬上就決定加入,

Wow~ Hans 可是身為兩個孩子的爸爸耶,看來他比我還衝動~ 😛

於是乎,兩個三十出頭的男人,

抱著青春尾巴的衝動,

跨上戰馬,出發囉!


【晨幕中的小黑龍】

愛駒小黑龍: 別號=黯然消魂折

 (愛駒小黑龍: 別號,黯然消魂折~)
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直潭國小

是一座森林學,這條路線雖偶有上坡路段,但難度還不算太高,一般程度的車友均可輕鬆愜意地騎完全程,從新烏路轉進永興路後,至約3公里,產業道路旁就是台北市新店溪上游的碧、燕子湖地區,湖光山色風景佳,清幽寧靜車輛少,算是一條不錯的單車路線,有別於一般河濱自行車道假日人車擁擠的景象。

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南橫逆旅(下)-寶來→六龜→旗山→阿蓮→歸仁

話說前一天晚上大家還在7-11的電腦上網查路線,也請在台北的Paul幫忙用Google Earth看高度,似乎最後一天大家都不太想再騎太多山路。雖然我們在高雄縣的寶來,用GPS規劃到台南高鐵站反而比較近,大約只有七十公里,到高雄高鐵站要八十幾公里。一般車友的走法都是繼續沿著南橫公路走玉井、新化到台南市,再南下到歸仁的高鐵站,這樣的走法比較遠,大概也是八十幾公里,而且到玉井前也是起伏的山路,最高點還要爬到海拔六百公尺。最後我們的決定路線是沿著荖濃溪走至六龜,轉入旗山,從高雄縣的北邊切進台南歸仁高鐵站,這樣的走法主要爬坡在高雄旗山過後的月世界,大約是十公里的爬坡路段,海拔最高至兩百公尺左右。

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南橫逆旅(中)-利稻→向陽→啞口→梅山→寶來

第二天早上五點起床,感謝民宿老闆娘這麼早起來幫我們煮早餐,山裡的空氣很清新,太陽還沒有完全照射到這個小村落,涼風徐徐吹來,昨日沒睡飽的疲累已一掃不見。今日才開始真正挑戰南橫的精華路段,30公里的山路,海拔要爬升近一千八百公尺,平均坡度比起昨天增加了一倍,我們打算早一點出發,趁著還沒有很熱的時候, 多騎一點山路,時間拉長,也比較不會那麼趕,可以多拍些南橫美麗的山水風光。

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南橫逆旅(上)-富里→池上→霧鹿→利稻

祺甯兩個多月前就規劃了三橫一豎的行程,主要路線大概是從台北出發,騎北橫、轉中橫支線、接中橫,從花蓮太魯閣出來,接著從花蓮騎到台東走南橫,最後到台南完成三橫一豎。相較環島而言,這樣的路線短了許多,不過卻是挑戰,所花的時間不見得會比環島少,也會看到不同於一般環島騎車的風景人文。David會跟祺甯一起騎全程,我自己因為沒辦法請那麼多天假,所以打算陪祺甯一起騎最後三天南橫的行程,也一起找了思全、榮華、Thomas、啟勝共襄盛舉,一行七騎來挑戰南橫嘍!

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六張犁墳墓山

從六張犁捷運站出發,沿著和平東路過麟光捷運站後,接上臥龍街,過隧道後接上軍功路,往下滑至木柵路左轉,經過欣欣客運木柵站之後左轉進入43巷,就開始爬坡了,騎一小段路之後會看到左邊往木柵垃圾焚化廠的招牌,繼續直行,到達福德坑環保護育公園時坡度會較緩,最後的T字路口是爬坡段的結束,左轉繼續前行,接下來這段都是平路,直到三叉路口,右轉下滑即會接上研究院路到中研院,左轉下滑就會接上崇德街到六張犁饅頭店,在這裡可以休息,晚上有不錯的夜景,可以俯瞰木柵、政大、及北二高。往崇德街下滑路段較小,要注意上山車輛,建議放慢速度。

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小輪快跑-Giant FD-17s

這次介紹的是Giant的折疊車FD-17s,今年的母親節想送我媽一台折疊車,期望是好折、至少是雙盤,因為我媽會拿來騎八卦山,雖然以她的腳力,我覺得就算是單速,應該也騎得上去吧!原本預定是KHS T2,不過現在訂大概還要等一兩個月才會拿到車,加上T2又是公路胎,我怕我媽下坡衝太快。後來,考慮從大陸買Dahon Speed P8回來改雙盤,但是這樣全部加起來的費用大概就已經可以買一台T3了,最後跑去問長春的阿龍,他建議我買Gaint的FD-17s來改雙盤,雖然比起T2、T3來說,好買許多,不過大概也等了快一個月的時間,看來現在要買小折真的要有點耐心。

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R&D單車九日環島日記

時間回溯至去年四、五月間,看完「練習曲」及Frog free的Eye Taiwan後,單車環島的熱情澎湃撞擊,想要再抓住年輕尾巴的狂熱再度升起;沒想到首先響應的便是David,在豔陽高照的七月間獨自完成十日的單車環島行並傳回「有些事,現在做了,一輩子也不想再做了」來呼應「有些事,現在不做,一輩子也不會做了」的練習曲名言,讓Free Rider的眾車友除了欽佩、傻眼外,亦領悟「坐而言不如起而行」的真理,於是相約要在去年十一月完成屬於我們自己的練習曲,呵呵…還是在職場的諸多牽絆下而再度跳票了。

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小輪快跑-KHS T3

最近一年多自行車運動開始盛行起來,不知是媒體炒作,還是真的大家開始注重休閒生活,在路上騎自行車的人多了起來,自行車店的生意應該好到不行,尤 以折疊車或小徑車賣得最好,缺貨程度大概媲美去年的當紅商品Wii、EeePC。小車種在自行車賣得特別的好,我想大概可以歸納出以下幾種原因:

1.住家空間小, 往往購入第一台車會最先考量的因素,畢竟上萬塊的單車總不能放在外面讓他吹風淋雨,大車搬上搬下較不容易,折疊車一折佔用空間較少。
2.第二台車,就像是EeePC打的訴求,標榜是可以當作第二台電腦一樣,大車、小車各有不同的騎乘優勢, 隨時可以看心情、路線騎哪一台車出門。
3.攜帶方便,放在汽車後座,大車不是要用攜車架,就是要拆前後輪,小車可以較輕鬆的放進去。搭乘大眾運輸工具,用攜車袋也較容易攜帶。
4.買給另一半的車,小車對於女孩子而言,上手比較沒有門檻,另外小巧的外型,較輕的車身,也比較容易被接受。

不過也提醒一下想要入手小徑車的朋友,有幾個迷思在下手之前要先注意的:
1.它雖然小,但是實際上還是有一定的體積,折起來可能不一定小到可以隨意「塞」到任何地方,重量也不會非常方便可以提在手上快跑,建議買車之前還是看一下實車親自折疊手提看看。
2.雖然廠商都是號稱幾秒折疊,有多容易收合,但是實際上,還是如前一點,當場自己折一次才算數。
3.基本上小輪車大多有騎乘者「體重」上的限制, 也不是說超過了騎了就會爆胎,只是會較快縮短車架零件的壽命。
4.各家廠牌的車架大小不同,不像大車有不同尺寸的車架可以選擇,小徑車的車架多是固定的,因此購買前先注意一下適合的身高。
5.變速多,不一定就會比較好,記住人的力量才會決定單車的力量, 不同的車用在不同的用途,找到適合你的車架、顏色的小徑車才是一台好車。

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