原本只是陪朋友去單車阿龍修腳踏車,沒想到卻陰錯陽差地撿回一台公路車,Ridley Helium SL,在阿龍那邊只覺得提起來很輕,頗有提老婆的Langma Advanced PRO 0感覺,試騎一段,覺得很順,看變速規格也可以接受,沒有特別查,價格也可以接受,就帶回家了。
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第一次
前兩週帶著一個朋友到阿龍那裡組了一台公路車,這是他的第一台公路車,用的是Basso的車架,在台灣來說,算是蠻冷門的義大利車架,好處是在路上要跟別人撞車的機率就非常小了,我覺得都已經花錢組車了,就是應該組出真正屬於自己獨特的單車,騎車上路,總不期望像是iphone一樣滿街跑吧!因為阿龍的介紹,使用Basso Devil的車架及前叉,以前從來沒有聽過義大利的這個單車品牌,上去官網一看,竟然還有繁體中文的選項,真是令人感動啊!
單車阿龍
阿龍是2003年剛開始騎車時認識的車店老闆,剛開始只是要買個單車手套而已,因為住在萬隆,就找到附近在興隆路上的捷安特長春車店,幸運地遇到了阿龍。外觀看起來老舊的車店,大概只會有門口的捷安特招牌吸引人,其實對面還有另外一家車行。很傳統地老店,從阿龍的父親就開始經營了,當時一看就知道我們是剛入門的菜鳥,當時單車相關資訊不像是現在那麼容易在網路上取得,阿龍並不會是因為你是第一次來的顧客,價格就隨便報,或是推薦你不適合的商品。阿龍不管是什麼樣的顧客,都是一樣的有禮貌,雖然常常都是很忙的狀態,但是跟你說話時,始終是認真聆聽、思索你的需求的表情,有時候只是想看看,他還是會從高掛在車架上的單車拿下來給你看,最後即使不買,他還是會說謝謝,如果有其他的問題一樣可以問他,讓人感覺到很窩心。
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金風送爽走五分
五分山號稱北台灣秋冬最美的單車路線之一,這次趁老婆帶小孩回南部一週,把握暫時回覆單身生活的機會,雖然之前已經騎過一次五分山,不過想再看一次秋冬之際的五分山,便約了大家一起來騎這條路線。今年除了騎南橫之外,完全沒有單日騎乘超過50公里,偶爾騎上班,上次假日騎比較長一點,就是九月時騎了中社路及劍南路,也不過40公里。我還建議參加的人,最好有日騎50公里以上的經驗,大概還我還停留在上次騎五分山 美好的記憶中,我又不知死活地騎上很久沒騎的公路車,加上週五晚上起冷氣團南下,所有條件綜合起來,已經預先宣告了這次2008年年終約騎會有個難忘的回憶。
六張犁墳墓山
從六張犁捷運站出發,沿著和平東路過麟光捷運站後,接上臥龍街,過隧道後接上軍功路,往下滑至木柵路左轉,經過欣欣客運木柵站之後左轉進入43巷,就開始爬坡了,騎一小段路之後會看到左邊往木柵垃圾焚化廠的招牌,繼續直行,到達福德坑環保護育公園時坡度會較緩,最後的T字路口是爬坡段的結束,左轉繼續前行,接下來這段都是平路,直到三叉路口,右轉下滑即會接上研究院路到中研院,左轉下滑就會接上崇德街到六張犁饅頭店,在這裡可以休息,晚上有不錯的夜景,可以俯瞰木柵、政大、及北二高。往崇德街下滑路段較小,要注意上山車輛,建議放慢速度。
夜騎墳墓山
話說下班前看到振仰的MSN暱稱寫著晚上要去騎車,上次跟振仰一起騎車,應該是四年前了吧,自從他結婚之後,他的小黃就高掛在他家的牆壁上了,因為他原本常去的健身房已經關門大吉,所以他也只能重操舊業,將他的小黃解除封印,重出江湖了。我倆就約好晚上一起去夜騎墳墓山啦!
(下面這張照片是四年前,2004年跨年我們騎車橫越陽明山,回程在社子島自行車道入口拍照,這是剛開始騎車三個月的時間,首次騎乘近百公里的旅程。)
北47與北47-1
北47與二格山林道(下)
接續著北47與二格山林道(上),出了北47縣道,在小格頭接上北宜公路,我們就一起下滑至二格山越嶺的岔路口,在此Bruce與Paul四人分開,一路沿著北宜公路下滑至新店回台北,而Paul、小朱、建志、兆先一行四人繼續往二格山Off Road前進。
北47與二格山林道(上)
五分山
這一條路線在過年前就想要來騎了,不過一直找不出時間,其實這條五分山公路最漂亮的時間應該是秋冬吧,可以看到滿山的芒草,可不輸大屯山的風景喔!